por jorgenunes BLOGUE 27 Maio, 2020

Histórias do Rali de Portugal – Fafe Rally Sprint 2012

Após o regresso ao calendário do Mundial de Ralis em 2007, o Rali de Portugal consolidava-se tanto na qualidade das classificativas no Algarve e da organização, como também no comportamento do público.
O Fafe Rally Sprint, na sua primeira edição, foi apresentado a 17 Novembro 2011 em Fafe. Tinha como papel principal, servir de transição do rali a sul para o norte do país a médio prazo. Mais de cem mil pessoas eram esperadas para os últimos seis quilómetros da antiga classificativa Fafe – Lameirinha, onde se incluíam os famosos Saltos de Pereira e da Pedra Sentada, com passagem pelo meio no mítico Confurco. Um verdadeiro teste para a organização (ACP) sendo que era o público mais a norte que iria ser o mais escrutinado. Novamente, iria acontecer história e iria estar na primeira fila para registar.

A chegada à classificativa …

Chegado o dia 24 de março de 2012, de Castanheira de Pera partiam novamente, um grupo de quatro amigos para Fafe num Mercedes 190D R5. A chegada foi pelo início de madrugada, com uma fila enorme de para arranca. Sem sabermos muito bem onde nos encontrávamos, insistimos e continuamos. Teve a sua graça, pois pouco tempo depois e quando menos esperávamos, estávamos a passar pelo meio de luzes de fogo, sons de buzinas e motoserras. Foi a loucura total tendo apenas percebido onde me encontrava, mais tarde, quando começamos a passar por cima de alcatrão “grafitado” com os nomes de Toivonen e Burns.

Estávamos a passar em pleno, “Confurco”!

O WRC Fafe Rallye Sprint obedecia às mesmas regras impostas pelo Campeonato do Mundo em matéria de segurança. O público seria concentrados em quatro Zonas Espetáculo, onde estavam criadas as melhores condições possíveis de conforto, higiene e segurança. O público devia escolher com antecedência a zona espetáculo pretendida, sendo proibida a presença de público, fora destas zonas. A transição entre ZE’s era desaconselhada e a circulação pelo percurso e pelas bermas, não era permitida.

ZE 1 – “Monte do Marco”

ZE 2 – “Salto de Pereira”

ZE 3 – “Confurco”

ZE 4 – “Salto da Pedra Sentada”

O Fafe Rally Sprint consistia em três passagens com alguns pilotos de fábrica a partilharem o mesmo carro e a fazerem apenas uma dessas passagens. Para a classificação contava a melhor passagem de cada piloto.

Ora, olhando a esta situação, e como tinha programado a viagem com alguma antecedência, deu para escolher três spots, um por cada passagem.

1º Spot – Salto da Pedra Sentada
Tendo “entrado” pelo “Confurco”, lá tivemos que subir toda a encosta até chegar ao famoso salto da Pedra Sentada. E chegámos, eram cerca das 06.30 da manhã. O lugar era nosso, a bandeira de Portugal estava colocada e não mais saímos dali até passarem os primeiros carros, o que aconteceu precisamente às 14h41.
Foram mais de seis horas de espera, que valeram inteiramente a pena.

2º Spot – Algures entre a “Pedra Sentada” e o “Confurco”
Praticamente duas horas depois da primeira passagem, consegui arranjar lugar, onde praticamente me encontrava sozinho no interior de uma curva. Com um agente da autoridade no lado contrário, lá o convenci a ficar ali e caramba! As fotos ficaram lindas… Tirava fotos a menos de três metros dos carros e em perfeita segurança! Não podia pedir melhor. Depois de estar no salto mais conhecido de Portugal, estava novamente num local previligiado.  Nos anos seguintes, posso adiantar que para além de continuar a ser possível ir para lá, nem sequer roçaram o mato em volta, o que infelizmente impossibilitava grandes “chapas”.

3º Spot – “Confurco”
Já perto das 17h30 da tarde, a terceira e última passagem. Desci até ao sobrelotado “Confurco”.
Era um autêntico estádio de futebol, com olés de um lado e depois do outro e eu no terceiro anel.
Puxei da minha objetiva de 200mm e 2kg, e preparei-me para mais umas fotografias históricas. Mesmo à distância, era lindo ver aquelas máquinas entrarem e saírem do alcatrão do “Confurco”. Lindo!

Foi um dia memorável, num Rally Sprint que foi um magnífico teste para a vinda do Rali para o norte e centro. Regressámos cheios de Rally, com aquela sensação de mais uma vez termos participado na história do Rali de Portugal, apesar de não ser uma prova do Mundial de Ralis. Esta, e bem, ainda seria realizada na semana seguinte no Algarve. A título de curiosidade, o vencedor desse ano no Rali de Portugal, foi Mads Østberg com um Ford Fiesta RS WRC.

Lista de inscritos:

Sebastien Loeb – Citroen DS3 WRC
Mikko Hirvonen – Citroen DS3 WRC
Jari-Matti Latvala – Ford Fiesta WRC
Petter Solberg – Ford Fiesta WRC
Dani Sordo – Mini John Cooper Works WRC
Patrik Sandell – Mini John Cooper Works WRC
Nasser Al Attiyha – Citroen DS3 WRC
Thierry Neuville – Citroen DS3 WRC
Armindo Araújo – Mini John Cooper Works WRC
Ott Tanak Ford – Fiesta WRC
Martin Prokop – Ford Fiesta WRC
Jari Ketomaa – Ford Fiesta WRC
Paulo Nobre – Mini John Cooper Works WRC
Ricardo Moura – Mitsubishi, Lancer Evo IX
Pedro Meireles – Mitsubishi Lancer EVO X
Pedro Peres – Mitsubishi Lancer EVO IX
Miguel Barbosa – Mitsubishi Lancer EVO IX
Miguel Campos – Mitsubishi Lancer EVO IX
Amador Vidal Cernadas – Mitsubishi Lancer EVO IX
Ricardo Teodósio – Mitsubishi Lancer EVO IV
Victor Pascoal – Mitsubishi EVO VII
Ivo Nogueira – Citroen DS3 R3T
Fernando Peres – Ford Escort RS Cosworth
Paulo Meireles – VW Golf G 60
Pedro Leone – Ford Escort RS Cosworth
Joaquim Jorge – Ford Escorrt RS1800
Rui Macedo Silva – Ford Escorrt RS1800
Joaquim Bessa – Opel Kadett GTE
José Rodrigues de Carvalho – Mercedes 350 SLC
Júlio Bastos – BMW M3

Classificação Geral:

1. Petter Solberg – Chris Patterson | Ford Fiesta RS WRC | 3:42.1
2. Sébastien Loeb – Daniel Elena | Citroën DS3 WRC | 3:42.1
3. Dani Sordo – Carlos del Barrio | Mini John Cooper Works WRC | 3:44.5
4. Nasser Al-Attiyah – Giovanni Bernacchini | Citroën DS3 WRC | 3:45.7
5. Ott Tänak – Kuldar Sikk | Ford Fiesta RS WRC | 3:48.7
6. Armindo Araujo – Miguel Ramalho | Mini John Cooper Works WRC | 3:50.1

Fernando Peres – Ford Escort RS Cosworth

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